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¿Cómo hacer un circuito de un alternador y que cargue la bat

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¿Cómo hacer un circuito de un alternador y que cargue la batería?

Hola:

La primera foto, me refiero el alternador pequeño, ese alternador es Delco Remy 11SI 24V / 45A 8PK 8600075. (Lo de 8 PK no se que es). Ese es para cargar la batería, así en el cuadro de mando arrancar el motor de arranque gracias a esa batería, luego arranca el grupo electrógeno completo, claro que el alternador que no se ve, almenta un mino edificio completo. Lo que quiero decir que hay dos alternadores, el grande para alimentar todo, y el pequeño para cargar la batería.

Quiero sacar la máxima información de ese alternador de 24V, preferiría el de 12V pero este es el que tengo. Por ahora no encuentro las carácterísticas en pdf por Internet.

http://store.alternatorparts.com/images/products/detail/02252_B.jpg

Tiene cuatro polos y dos m´sa pero en grande.

http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1Vto9JpXXXXaVXXXXq6xXFXXXQ/-font-b-ALTERNATOR-b-font-for-11SI-24V-45A-font-b-Delco-b-font-19020203.jpg

Justamente en la página 17 de este PDF, dice algo de 1800 RPM a 24V y 600 RPM 12V.
http://www.dieselusa.com/productinfo/Delco%20Electrical%20Specs%20and%20Seletion%20Guide.pdf

Ojalá si lo pongo a 600 RPM me saque 12V que me interesa más que el de 24V.

Quiero aprender como se conecta a un abatería y poder cargarla. Aquí abajo hay un circuito.
http://www.i4at.org/surv/wiring1.gif

Por lo que se ve, le falta un regulador de tensión, no son muy caros. Cualquier información más acertada de como conectar este alternador a la


2 Soluciones propuestas

Buen día Ingeniero Meta. Le dejo una imagen del regulador del Alternador Delco-Remy CS-130, usado por la mayoría de los primeros automóviles a inyección , incluyendo Jeep Cherokee 1.988 - 1.990.



El terminal " F " ( Entrada ), que alimenta el circuito regulador. En la mayoría de automóviles generalmente es tomado del relé Auto-Shutdow ( B+ Latch Relay en algunos modelos. El mismo que alimenta el circuito de inyectores, bobina, calentadores de sensores de oxigeno, etc. ).

El terminal " S " ( Entrada ) sensor o toma de referencia del voltaje a regular. Dependiendo donde se tome afectará el voltaje de salida del Alternador. Permite gobernación remota. En algunos automóviles donde la ECU no gobierne la regulación, adaptación o en caso de deficiencia en el Volaje de Carga, sugiero tomarlo en cualquier positivo ( +12VDC ) lo más distanciado posible del centro de distribución positiva, batería o terminal " BAT " del Alternador ( Es decir, donde el Voltaje sea más bajo ).

Terminal " L " ( Salida ) conecta a masa ( Tierra ) cualquier dispositivo para indicar correcto funcionamiento ( Bombillo, led, relé, etc ). En algunos modelos es usado por la ECU para el diagnóstico de avería en Alternador.

Terminal " P " ( Salida ) conecta directamente la componente alterna ( A.C. o Corriente Alterna ) del estator, tomado antes del puente de diodos rectificadores ( Diodera ). Se puede usar como frecuencímetro de la A.C., para monitoriar las RPM del motor, saber cuando no esté girando o se haya roto la correa de poleas del motor, diodera en cortocircuito, estator a tierra, etc.

Los modelos Jeep Cherokee posteriores al 1991 regulan desde la ECU, al igual que lo hacen la mayoría de automóviles actuales.

Para que tenga una mejor referencia de como conectarlo, le sugiero buscar por la WEB los diagramas electricos del motor Jeep Cherokee 88-90.

Espero haberle ayudado.
QRV.
Hola:

Gracias por la explicación. Dejo claro algunas cosas. El alternador que tengo es del 2005, Delco Remy 11si. 24V / 45 A. 8600075. Este alternador es un un grupo electrógeno FG Wilson P220HE, para cagar una batería del motor de arranque.

A partir de la página 16, te dice que ese generador tiene la posibilidad de cofigurarlo a 12V. o 24V. En mi caso si es posible lo quiero configurar a 12V.

http://www.dieselusa.com/productinfo/Delco%20Electrical%20Specs%20and%20Seletion%20Guide.pdf

En l apágina 17 dice algo de esto:
1800/600 RPM.
Me imagino que el 1800 rpm obtiene 24V y el de 600 rpm obtentrá 12V.

Sabiendo que los alternadores de coche proporciona tensión alterna, por eso se llama alternador, aunque sean de 12 VAC.

El aternador que poseo ahora mismo:

1. ¿Tiene regulador en su interior?

2. ¿Suelta corriente alterna o continua de los 24 V?

Gracias por dar ideas a tus respuestas.