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bajada del nivel del agua sin verse fugas. Ibiza 1.4

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Hola resulta que hace poco me perdio poco de agua por el radiador con la cual lo lleve al mecanico para sustituirlo por uno nuevo. yo ese dia estube presente en el cambio del radiador. cuando instalaron el nuevo radiador para ver derramado casi 3 litros de agua creo, solo entro en la botella de expansion como un vaso de agua solo es decir menos 300ml de agua, lo pusieron en marcha y un rato y el coche sobre paso los 90 grados que el agua empezo entrar en embullicion igual que cuando calientas agua en la cocina hasta hervir. al dia siguiente veo la botella completamente vacia y rellene y se llevo casi 2 litros de agua, y ahora apartir de entonces el coche baja el nivel de agua a cada menos de 500km y tengo que esta reponiendo.

Sera posible que los despiste de ese mecanico me alla quemado la culata?
como dije el agua empezo a hervir y sobre paso los 90 grados de su temperatura normal.
Estaba presente que les avise y apague el coche y ahora parece que se lava las manos.

Para empezar el coche es un seat ibiza del año 2000 con motor AUD 1.4 60Cv


5 Soluciones propuestas

Si estás aplicando agua potable o de pozo, debes ver rastro de oxidación dónde está la fuga.
Muchas veces sin tener una rotura, se producen fugas por la tapa del radiador.
Puedes hacer funcionar el motor detenido, hasta que arranque el ventilador. Es el momento adecuado para revisar fugas, ya que se expande el agua aumentando la presión dentro del radiador.
No debes retirar la tapa del radiador con motor caliente, porque te expones a quemaduras.
  • hace 26 días

    Avatar de phoenixsaint

    Es agua de radiaror del 50%
    Primero el mecanico cambio el radiador y lo puso en marcha. Segundo lo dejo en marcha un rato. Y yo delante y vi como subia a mas de 90 grados y el agua ya hirviendo y ahi yo apague el coche en el taller y. Apartir de alli esta tragando agua sin verse fugas

  • hace 26 días

    Avatar de Ennio Montenegro M.

    Supones que estaba hirviendo el agua en el motor o estaba burbujeando..??

  • hace 26 días

    Avatar de phoenixsaint

    lo escuche igual cuando hierves el agua que es cuando empieza las burbujas que se oye ese sonido. y la aguja mas de 90 grados dos rayas de más. yo apague el coche ya que el mecánico estaba en otras cosas. luego se quedo un rato parado que se quedo oyendose un ratito como una hoya expres y al quitar el tapón del vaso de expanción vi claramente poco de humo blanco como de agua hervida. yo fui y se lo dije, por que despues de eso ahora me consume agua el coche y no veo ninguna fuga. pero veo que se lavan las manos. no se si con esa movida me quemaron la culata

Por lo que cuentas amigo ... me suena a mas que quemo la empacadura de la camara.... al encenderlo en las mañana bota por el escape ? asi una vez estaba mi mitsubishi lancer 2001 que estaba bien, pero me empezo a consumir agua... y con la temperatura no podia encender el aireacondicionado porque empezaba a burbujear en el embase nunca deje que sobrepasara mas de 90 grados... pero tenia que estar sin aireacondicionado para que no recalentara... pero el carro rompio la correa del tiempo y tuve que bajar la camara para remplazar las valvulas dobladas gomas y guias nuevas... y se le coloco la empacadura de la camara nueva y santo remedio .. mas nunca me burbujeo ni consumio liquido... ni recalento mas
Hola amigo,corrígeme si me equivoco,si el anticongelante ya estaba cociendo La segunda velocidad de el electro ventilador debería de estar activada ya que lo hace a unos 112 grados,así el ventilador suena bien fuerte,si no lo estaba me hace pensar que el termostato esta mal y no haya habierto el circuito para dejar que el anticongelante pase al radiador,aunque me inclino más a que tu avería es,que la primera velocidad del electro ventilador no funciona,que es una avería común en ese coche, por qué se quema la resistencia del electro ventilador, y lo que pasa es que deja que el coche se calenté hasta casi 110 grados sin que salte el electro ventilador ,también creo que te a roto el tapón del vaso Espansor y te tira el anticongelante por el rebosadero del propio vaso que está por debajo de donde enrosca el tapón,el tapón en sí tiene una válvula de sobre presión que en caso de sobrepresion abre y deja paso a través del rebosadero,para saber si esto que te digo suelta los dos tornillos del vaso de expansión y lo levantas y miras si por debajo está manchado,después pon un papel limpio debajo y lo vuelves a atornillar,fíjate si la temperatura pasa de 90 y si sobre 97 o así se enciende la 1 velocidad del electro ventilador o a qué temperatura lo hace,a veces queman la junta de culata y otras veces lo coges a tiempo y con cambiar el electro ventilador y el tapón del vaso Espansor se soluciona,te recomiendo que el tapón sea original,las copias no van nada bien,comenta a ver si te puedo echar una mano un saludo
el "mecanico" por asi decirlo ..tendria que haber purgado el aire del sistema cuando cambio el radiador..practicamente el motor estuvo funcionando SIN AGUA ese rato hasta que lo paraste....ahora bien..piensa esto, el bulbo o zonda de la temperatura que hace arrancar el electro y te indica la temp. toma la temperatura del AGUA....pero si no HAY AGUA tarda mucho mas en reaccionar...para ese momento que lo paraste..ya la temp. estaba ´por las nubes...o sea por una estupides de ese "mecanico" vas a tener que abrir el motor y cambiar junta pero tambien (y ahora viene lo peor) si la tapa de cilindros es de aluminio se puede haber TORCIDO..y eso no tiene remedio...como no sea una nueva....UNA BESTIA EL "MECANICO"....suerte
  • hace 16 días

    Avatar de phoenixsaint

    Si eso pienso. Hay aire cuando coloco el radiador, por que no es normal que solo entre mucho menos de 1 litro de agua y luego lo ponga en marcha y empieza a elevarse la temperatura y el agua ya escuchandose como un refresco agitado. Es decir clmo el ruido del gas y que yo al dia siguiente abra el tapon y lo veo vacio y meto agua y me entro como 2 litros de agua de la garrafa, es decir estaba vacio de agua. Y claro me quemaria la culata y esos motores son de aluminio.

Se lo comente y se lava las manos y me dice: 
cuando tenias el radiador con la picada. Se te abra calentado.  Eso para mi es mentira por que era una picada pequeña que apenas casi salia gota y jamas deje que bajara el nivel del agua de manera debajo del minimo ni si quiera.
  • hace 16 días

    Avatar de Frankyfranes

    Si quieres ver si tiene la culata doblada y por ahí te gasta agua sácale las bujías en la mañana antes de arrancarle con el coche frío,pones un papel por delante del agujero de las bujías y le das al arranque,si tiene agua la vas a ver salir por el agujero de la bujia y manchara el papel,si no mancha el papel,prueba a cambiar el tapón y a comprobar que el electro funciona la 1* velocidad la que salta a 97 grados aproximadamente.es avería típica de esos Ibiza,trabajo de mecánico en un taller y he visto bastante con tu problema y cuando no era eso era el tapón y la tiraba por el rebosadero,

  • hace 14 días

    Avatar de phoenixsaint

    voy hacer lo del papel con mucha precaución que no entre o la cagare, y lo del tapón escuchado muchos casos, pero lo he comprobado con el rato y bastante tiempo encendido y no bota agua y el nivel del agua no sube para tener preción, algo que en otros seat he visto cuando esta caliente sube el nivel del agua, espero no me allán quemado la culata.

  • hace 13 días

    Avatar de Frankyfranes

    Yo también espero que no te haya llegado a quemar la junta de la culata, pero lo del papel,es tan simple como coger un cacho de papel de cocina de medio metro y ponerlo sobre los agujeros los huecos de las bujías a modo de lienzo, no metiendo el papel en el agujero,si no tapando los agujeros como si le pusieras una manta al motor para taparlo,si algún cilindro tiene anticongelante te lo va a pulverizar sobre el papel,si tiene la culata mal,cuando habrás el tapón del vaso Espansor por la mañana con el coche frío sonara como cuando abres una cocacola por qué se queda con presión,